面对短则两三百公里,长则一两千公里的自驾回家路,不少购买新能源车型的用户都犯了难:漫漫长路,车辆充电如何保障?
虽然现在的高速服务区都有充电桩,但是因为电动车充电需要时间,再加上春节路上人多车也多,排队充电显得很麻烦。
为此,蔚来、小鹏、特斯拉等新能源品牌,也针对春节出行的问题,推出了自己的“春节专属服务包”。
首先,在了解各大新能源品牌的春节服务政策之前,我们先来聊聊新能源车主在春节出行期间,最需要的是什么服务。
毫无疑问,大家都希望解决纯电动车型的续航焦虑、补能焦虑问题。毕竟,春节是大家出行的高峰期,返乡回程、春节旅游,不少朋友都有长途出行的需求。此时,大家最为迫切的需求,就是能轻松应对长途。
此外,有不少万事求稳的朋友,在追求续航、补能无焦虑的同时,也希望自己的座驾能够稳定可靠,即便是出了问题,品牌方也能提供全面的帮助……
着眼于消费者在春节期间的这一系列需求,蔚来、小鹏汽车、特斯拉、极氪等新能源品牌,也提供了对应的春节服务政策。
从1月13日至2月5日,蔚来全国348座高速公路换电站向所有蔚来车辆提供不限次数的免费换电服务(运营车辆除外),其中高速服务区换电站将24小时提供服务。
在1月13日-1月20日的返乡高峰期,以及1月26日-1月31日的回程高峰时段,极氪能源会在6大热门高速公路服务区提供定点补能,移动充电车现场提供1小时免费充电服务。
例如小鹏在1月12日推出的“春节暖心服务”,包括66度免费充电权益、6大春节免费检修服务、春节免费救援服务三大类别,在春节期间可以使用。而特斯拉则在1月17日-30日,为车主提供自助预约春节免费检测服务,确保车辆状况可靠。
可以看到,在春节期间,各大新能源车企都提出了相应的服务政策。很显然,我们可以确定的是,目前大多数新能源品牌,在服务端都做得比传统车企更加完善,也更加贴心。而在其中,蔚来更是看到了用户在春节出行时将会遇到的各种痛点,并且以更加实际的服务,去着手解决了这样的痛点问题。
其实,通过对各大新能源品牌春节服务政策的分析,我们其实不难发现,蔚来提供的春节高速免费换电服务,是真正契合到了用户在春节期间的出行场景之中,而且也站在用户的立场上,解决了纯电动车用户在春节出游时所遇到的各种痛点问题。
毕竟在新能源用户的春节出游环境中,如何确保续航、如何解决补能焦虑,才是大家首要考虑的。而蔚来也依托自身的经验,精准地发现了问题,并且去着手解决。
这些朋友都是开着蔚来纯电车型去跑长途,不管是从北京出发,还是从其他地区出发,在高速上,基本上每间隔一两百公里,就能找到一个蔚来的NIO Power换电站,在这里大家可以进行自助换电,只需要把车停进去,几乎是燃油车加个油的功夫,蔚来的纯电动车就能换好电池,满血再出发。
而且在用过这一服务的朋友来看,蔚来在春节期间推出的高速免费换电服务,不仅节约了时间、提升了效率,同时也有效降低了出行的成本。一位山东的蔚来车主说到:自己在高速上一路跑了600多公里回青岛,通过蔚来的高速免费换电服务,自己只花了两百多的过路费,对于燃油车来说,至少节约了300块钱左右。
其实,在蔚来的春节高速免费换电服务中,除了速度快、节约钱之外,也有着涵盖面更广、活动时间周期长等一系列的优势。比如极氪能源虽然同样推出了春节期间的补能服务,但是只涵盖了六大热门服务区,时间段也只含春节前后返乡和返程的时间,对于部分车主来说,可能是享受不到这一服务的。
而蔚来的高速免费换电服务,涵盖了全国高速路的348座换电站,不管是从祖国东部到西部,还是从南部到北部,依托全面的换电网络,大家都可以享受到高速免费换电服务带来的便捷。
早在蔚来发布第一台车的时候,这个企业就看到了纯电动车型用户充电的不易。于是在2017年,蔚来站在用户的立场上,建成了第一座换电站。
在那个时间点里,很多人都不相信蔚来可以在全国铺开换电网络,因为后续的投入实在是太大。但是蔚来却坚持了下来,在五年以来的累积中,蔚来已经累计建成了1,311座换电站,涵盖全国的大中小城市。而在高速路网中,348座换电站已经完成了5纵3横8大城市群的换电网络覆盖。
从线路图来看,蔚来的高速换电网络,已经涵盖了绝大部分蔚来车主的出行线路,只要不去西藏、新疆等地区,蔚来的春节高速免费换电服务,基本上实现了全面的覆盖。当然,如果用户想去西藏、新疆看更美的风景,蔚来的移动充电车和免费救援系统,也会随时待命,让用户安心地去看风景。
其实,蔚来能在春节期间提供这样便利的服务,其核心在于蔚来是用户型车企,用户需要什么,蔚来就给用户提供什么。当然,这一服务的背后,也离不开蔚来在换电领域的提早布局和多年累积,随着蔚来换电网络在全国的广泛铺开,纯电车换电比燃油车加油还要方便,已经不再是想象。
在2022年年底的NIO Day上,蔚来带来了备受用户期待的第三代换电站和500kW超级快充技术。
其中,蔚来第三代换电站的效率大幅提升,在电池包仓位数量上增加至21块,而且换电时间还缩短了20%,每日的换电次数相较第二代换电站提升了30%,达到了408次。
同时,第三代换电站也能让用户更加轻松便捷地操作。在站内,2颗激光雷达+2颗英伟达Orin-X芯片,总算力达508 TOPS,可以实现召唤换电和自动泊入。这样的车、站智能协同换电能力,将进一步优化用户体验,带来换电比加油更便捷的模式。
但是,从实际的服务效果和用户口碑来看,似乎只有蔚来真正做到了贴近消费者的用车日常,并且有效解决了纯电动汽车的使用痛点问题。
如果要更深层次去探讨这个问题的话,在笔者看来,蔚来“服务好、体验优”的底层逻辑,在于蔚来本身就是一家用户型企业。
其实从补能服务这一件事,就能看出,蔚来找准了用户的需求,也在不断以行动去解决问题。
蔚来之所以能找准用户的需求,其底层逻辑,在于蔚来的运营方式,完全与传统燃油车等品牌不同。
这些车企虽然一般会有前期的市场调研,但是在研发、生产乃至于服务等阶段,依然是以工程团队占据主导。
早在2012年,蔚来尚未成立之时,蔚来创始人李斌曾在易车网站上,发起过“你为什么不买电动汽车”的一次用户调查。参与调查的人数超过了六万人,数据很详实,但是最终大家给出的答案却与李斌设想的并不一样。
但在最后的统计中,有接近一半的用户,不买电动车的原因是因为家中安不了充电桩、有三成的用户,是因为电动车购买成本过高而拒绝电动车……
在工程师思维与用户思维之间,蔚来最终选择了后者。在后来,蔚来才有了创新的换电模式、保姆车一键加电模式,并且打造出了“电区房”等一系列的新概念。
在蔚来发展强大之后,这个品牌依然没有忘记“用户思维”的核心。所以,蔚来在后来的技术更迭、产品优化、商业模式、服务创新的决策层面,都会听取用户的意见和建议。
为了让用户的声音能够更多地传递到车企内部,蔚来有线上的NIO App,在线下也通过蔚来中心和蔚来空间来打造完整的用户社区。同时,蔚来还会定期举行“用户面对面”、体验沙龙等活动。
在这些活动中,用户可以在现场反馈和建议,并且和产品工程师们一起讨论产品。至于蔚来,则会把大家的建议给收集起来,在产品和服务方面不断优化。
正是基于这样的造车体系,蔚来打造出了品牌标志性的NIO Power补能体系。从为用户解决充电桩的安装问题,到打造用户常驻地三公里以内就有充电桩的“电区房”模式以及换电、保姆车一键加电等服务,这些都是蔚来站在用户立场、解决用户痛点的重要体现。
从用户思维衍生出的NIO Power便捷补能体系,也将会作为蔚来的重要战略长期坚持下去并且不断发展、优化。毫无疑问,得益于精准的服务、便利贴心的用户体验,NIO Power补能体系也成为了蔚来豪华品牌的鲜明标签,与其他豪华新能源品牌展现出了差异化的竞争优势。而这项优势,也将成为蔚来高端之路上的护城河,并且展现出蔚来的体系力优势。
依托这样的用户准则与服务理念,让蔚来精准洞悉了消费者的核心需求,不仅提供了更加优质的产品,同时也在2023年春节期间,为大家带来了真正实在、真正便利的高速免费换电等服务。
其实,对比来看,在这么多新能源车企中,虽然都在致力于提供更优质的服务,但是,与消费者走得更近、靠得更紧密的蔚来,才真正知晓用户在不同的用车场景中,到底需要什么。因此,我们可以说特斯拉、小鹏、极氪这样的品牌服务很优质,但是如果要论谁的服务真正读懂了用户,那么笔者的答案只有一个,那就是蔚来。
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